{"id":14584,"date":"2023-07-19T18:57:59","date_gmt":"2023-07-19T22:57:59","guid":{"rendered":"https:\/\/noticiasdominicanas.com\/?p=14584"},"modified":"2023-07-19T18:58:00","modified_gmt":"2023-07-19T22:58:00","slug":"el-monorriel-de-santiago-un-proyecto-que-todos-apoyamos-pero-con-un-punto-oscuro-en-la-av-las-carreras","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/noticiasdominicanas.com\/?p=14584","title":{"rendered":"EL MONORRIEL DE SANTIAGO, UN PROYECTO QUE TODOS APOYAMOS, PERO CON UN PUNTO OSCURO EN LA AV. LAS CARRERAS.<\/strong>"},"content":{"rendered":"\n
\"\"<\/a><\/figure>\n\n\n

Desde el a\u00f1o 2010, un equipo t\u00e9cnico compuesto por profesionales de la ciudad de Santiago y Santo Domingo, iniciamos a gestionar la idea de la urgente necesidad de construir un Sistema de Transporte masivo que impactara el 80 % de la din\u00e1mica econ\u00f3mica y social de la ciudad, que impactara positivamente la vialidad y facilitar el transporte a las diferentes clases sociales con un sistema moderno, seguro y sostenibles a trav\u00e9s del tiempo, eliminando veh\u00edculos de circulaci\u00f3n, mejorando el uso de los espacios y el medio ambiente, concluyendo con los an\u00e1lisis realizados, que El Sistema de Transporte Masivo era el ideal a ejecutar, vistas las condiciones geol\u00f3gicas de Santiago y su red vial existentes, Para iniciar la gesti\u00f3n visitamos varios proyectos en operaci\u00f3n y ejecuci\u00f3n de todo el mundo, enriqueciendo el proyecto ideal y motivar a los organismos internacionales a colocar inversiones a nivel de Pre Inversi\u00f3n de los estudios requeridos, condici\u00f3n b\u00e1sica para iniciar el Proceso de Licitaci\u00f3n Publica.<\/p>\n

Gracias a el esfuerzo desarrollado por el equipo t\u00e9cnico, El actual presidente de la Republica Luis Abinader, prometi\u00f3 en campa\u00f1a, que, de llegar al poder, construir\u00eda el proyecto, elegido como presidente, el 30 de marzo de 2022, inici\u00f3 los trabajos de construcci\u00f3n del Proyecto de Monorriel con una inversi\u00f3n inicial de RD$33,000,000,000.00 (Treinta y tres mil millones de pesos (601 millones US$). La primera l\u00ednea del monorriel de Santiago de los caballeros tendr\u00e1 un trazado de aproximadamente 13.2 kil\u00f3metros y comunicar\u00e1 el noroeste con el sureste de la ciudad en no m\u00e1s de 35 minutos. Comunicar\u00e1 el populoso sector de Cienfuegos con el pujante sector de Pek\u00edn. El trazado tendr\u00e1 14 estaciones. El sistema dispone de una capacidad inicial de transportar 20,000 pasajeros por hora por sentido, con 20 trenes de 580 pasajeros (4 coches de 185 pasajeros), con una velocidad de 80 kms\/hora, una frecuencia de 90 segundos entre trenes y un control de trafico basado en comunicaci\u00f3n CBTC.<\/p>\n

La Iniciativa del presidente Abinader de construir El Sistema de Transporte Masivo para la ciudad de Santiago, es una gran obra de desarrollo que apoyo y adem\u00e1s felicito su decisi\u00f3n de cumplir un compromiso de campa\u00f1a asumido<\/p>\n

Las obras est\u00e1n a cargo de Consorcio Sistema de Transporte Metropolitano de Santiago, integrado por las empresas Ingenier\u00eda Estrella y Sofratesa Proyectos. El consorcio present\u00f3 una propuesta de 25.000 millones de pesos durante el proceso de licitaci\u00f3n. Los 8.500 millones de pesos restantes incluidos en el presupuesto se utilizar\u00e1n para adquirir componentes electromec\u00e1nicos. El actual sistema de transporte de Santiago de los Caballeros cuenta con 6.760 veh\u00edculos que recorren 60 rutas creadas sin la planificaci\u00f3n resultantes de los estudios de planeamiento urbano y la direcci\u00f3n de transito del ayuntamiento de Santiago.<\/p>\n

Del mismo modo que apoyo y felicito la decisi\u00f3n asumida de la construcci\u00f3n del Sistema de Monorriel, estoy en desacuerdo de la imposici\u00f3n de pasar la l\u00ednea por la Av. Las Carreras, ya que atendiendo a los estudios que he desarrollado, no seria posible que un proyecto que tenemos que ayudar su realizaci\u00f3n, es vital para que sea m\u00e1s eficiente. Cobertura a un mayor servicio y uso racional de los distintos sectores, incluyendo los sectores de clases media excluidos y los sectores Norte y Este de la ciudad, teniendo una mejor tasa de la inversi\u00f3n, y por ninguna circunstancia podemos permitir que un gran proyecto con un apoyo de aceptaci\u00f3n total, termine con una zona negra de impactos muy negativos que nos dejar\u00eda, no asumir las correcciones y observaciones para mejorar no ser\u00eda una decisi\u00f3n inteligente, pues entendemos que el \u00e9xito es un compromiso de todo.<\/p>\n

Entendemos que, si es muy cierto que el complejo de Zona Franca de Santiago y los habitantes de los Sectores Sureste y Noroeste, van a recibir los mejores resultados, mucho menos cierto que el transito de Santiago no se va resolver, atendiendo a que los sectores de clase media est\u00e1n excluidos en la ruta definida y por tanto seguir\u00e1n usando sus veh\u00edculos, carros de conchos y taxis como medio de transportaci\u00f3n.<\/p>\n

El Proyecto del Monorriel de Santiago inicio su ejecuci\u00f3n sin tener terminado los estudios y planos del proyecto, con una muy baja planificaci\u00f3n e improvisaci\u00f3n, como demuestran los cambios realizados y acciones err\u00f3neas y hoy a 18 meses despu\u00e9s ni los estudios ni los planos del proyecto est\u00e1n terminados y fruto de estos resultados a mi entender han cometido un grave error al incluir dentro de la l\u00ednea de la ruta elegida la Av. Las Carreras hasta la Av. Estrella Sadhal\u00e1 con una longitud aproximada de 2.31 kms, sin tomar en cuenta los impactos negativos ambientales , de vialidad y de urbanismo del tramo. Algo interesante a tomar en cuenta que la Tecnolog\u00eda del sistema de Monorriel esta limitado hasta un 6% de pendiente de la v\u00eda, contraponi\u00e9ndose a una pendiente mayor de la a, Las Carreras al llegar al monumento, quer\u00eda exhibir el Monorriel en el \u00e1rea monumental y no va hacer posible por sus limitaciones de vencer \u00b4pendientes mayores a un 6%, teniendo que construir un t\u00fanel de aproximadamente 400 metros lineales desde la Av. Francia , pasando por debajo de los parqueos del monumento y saliendo en los Jardines del Gran Teatro del Cibao.<\/p>\n

La terquedad de elegir la Av. De las Carreras impactar\u00e1 negativamente a la ciudad, convirti\u00e9ndose en un punto negro de tan importante obra de transporte masivo. Entre los impactos negativos citamos los siguientes.<\/p>\n

    \n
  • Eliminaci\u00f3n del paisajismo de los Robles Amarillos de la Av. Las Carreras, un patrimonio ambiental de los santiagueros y un orgullo de la primavera de Santiago. Aumentando la temperatura en unos 1.5 grados de la zona y aumentado los decibeles del ruido.<\/li>\n
  • La Av. Las Carreras es la \u00fanica avenida de comunicaci\u00f3n Este \u2013 Oeste de la ciudad con 3 carriles en cada direcci\u00f3n con un precario ancho de 2,50 metros y una reata de 0.90 M, al colocar las columnas del sistema de 1.80 de di\u00e1metro y en el caso de la estaci\u00f3n de 2.80 M, la v\u00eda ser\u00e1 impactada negativamente al eliminar dos carriles, uno en cada direcci\u00f3n, reduciendo la vialidad en un 33 %, mientras la ciudad sigue creciendo vertiginosamente, este proyecto reducir\u00e1 la capacidad vial, un absurdo. Las estrechas aceras no permiten otra opci\u00f3n, pues soy de opini\u00f3n que la ciudad es para el disfrute de los peatones y no ser\u00eda ambientalmente sostenible una reducci\u00f3n del ancho de las mismas.<\/li>\n
  • Ser\u00e1n eliminadas las zonas de parqueos de los residentes de los edificios multifamiliares de las Carreras comprendido entre la calle S\u00e1nchez y calle Cuba, afectando notablemente a sus habitantes propietarios de los apartamentos en la zona se\u00f1alada.<\/li>\n
  • Los Jardines Sur del Gran Teatro del Cibao, ser\u00e1n eliminados al proyectarse la salida del t\u00fanel en esa zona, convirtiendo al Gran Teatro en unas instalaciones que dejan de cumplir con espacios de recreaci\u00f3n abiertas, limitando sus operaciones y negando a los mun\u00edcipes de Santiago del disfrute de una zona privilegiada.<\/li>\n
  • Atendiendo a la proyecci\u00f3n preliminar de la l\u00ednea del t\u00fanel, corre peligro de eliminar el Multiuso Deportivo de Las Carreras y El Parque al inicio de la Av. Francia.<\/li>\n
  • Algo a resaltar es que las actividades del centro hist\u00f3rico no van hacer favorecida, pues todas las rutas y carros de conchos sus operaciones seguir\u00e1n tal cual, empeor\u00e1ndose con el tiempo y con la reducci\u00f3n de la vialidad de las Carreras, m\u00e1s veh\u00edculos impactar\u00e1n sus reducidas calles.<\/li>\n<\/ul>\n

    \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0 \u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0\u00a0<\/p>\n

    Crimen Ambiental al Patrimonio de Santiago Los Robles Amarillos Av. Las Carreras.<\/strong><\/p>\n

    Vistos los impactos negativos del paso del Sistema de Monorriel por la Av. Las Carreras, estoy en desacuerdo\u00a0 de ese capricho, con poca sustentaci\u00f3n t\u00e9cnica y sin un criterio urbano de ciudad, por tal propongo la alternativa de cambiar esta ruta por una l\u00ednea ubicada por la av. Bartolom\u00e9 Colon hasta la av. Estrella Sadhala y de esta hasta la Av. Monumental, favoreciendo al acceso del Gran Parque Central, La Polic\u00eda Nacional, el 911, universidad O&M, grandes plazas comerciales y supermercados, Edificio de Huacalito, Instalaciones de Claro, Ayuntamiento de Santiago, Edenorte, Colegios, Dominico americano, Sectores de clases medias excluidos y dar acceso a los pasajeros que ingresan a la ciudad desde la Zona norte y Nordeste del pa\u00eds. Es una soluci\u00f3n mucho mas inclusiva, sin impactos negativos, incluyendo las instalaciones del Gran Parque Central, un lugar de celebraci\u00f3n de los grandes eventos de Santiago, que en ning\u00fan momento puede ser excluido. La L\u00ednea de la Ruta alterna dispone de los espacios necesarios requeridos para las estaciones y las estructuras de sost\u00e9n del Monorriel.<\/p>\n

    Ruta alterna Av. Bartolom\u00e9 Col\u00f3n \/ Av. Estrella Sadhal\u00e1<\/p>\n

    Hacemos un llamado de conocimiento p\u00fablico a la unidad responsable de la ejecuci\u00f3n del proyecto del Sistema Monorriel de Santiago URBE, para corregir las distorsiones de la Ruta Tramo Av. Las Carreras, pues de lo contrario convertir\u00eda el buen gesto presidencial en una desobediencia a las buenas pr\u00e1cticas de la planificaci\u00f3n de los proyectos de ingenier\u00eda y una zona oscura para siempre en la principal v\u00eda de comunicaci\u00f3n Este\/Oeste de la Ciudad.<\/p>\n

    \u00a0<\/p>\n

    Autor : Ing. Ervin Vargas J<\/p>\n

    Ingeniero Civil \/ Magister en Ingenier\u00eda Ambiental.<\/p>\n

    Ex Presidente Codia Regional Norte<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

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